Honda NC750X i NC750S – kompletny przewodnik: dane, osiągi, wady i zalety oraz serwisowanie

Seria Honda NC to jeden z największych sukcesów sprzedażowych japońskiego producenta w Europie ostatniej dekady. Praktyczny dwucylindrowiec, niskie koszty eksploatacji i charakterystyczna, niskoobrotowa jednostka napędowa zdobyły rzesze wiernych użytkowników – zarówno w wersji crossover/adventure (NC750X), jak i naked (NC750S). W tym wpisie zbieramy wszystko, co warto wiedzieć o obu wariantach: roczniki, dane techniczne, realne osiągi, plusy i minusy oraz pełny harmonogram serwisowy – co ile wymieniać olej i jaki dokładnie stosować.

Z jakich lat są NC750X i NC750S?

Historia serii sięga 2012 roku, kiedy zadebiutował model NC700X z silnikiem 670 cm³. Rok później dołączyła do niego wersja naked – NC700S.

W 2014 roku oba warianty przeszły modernizację i zwiększenie pojemności silnika do 745 cm³, zmieniając nazwę na NC750X oraz NC750S. Od tego momentu:

  • NC750X – w produkcji nieprzerwanie od 2014 roku do dziś (kolejne roczniki modelowe: 2014, 2016 – lifting stylistyczny i zawieszenie Showa, 2018 – dwupoziomowy system kontroli trakcji HSTC i wersja 35 kW dla kategorii A2, 2021 – więcej mocy i momentu, niższy ciężar, 2025 – nowe hamulce, zaktualizowana skrzynia DCT, zmieniona stylistyka). To model wciąż aktualny w ofercie Hondy.
  • NC750S – sprzedawana równolegle od 2014 roku, ostatnie roczniki modelowe pojawiały się około 2019–2020 roku. Obecnie NC750S nie jest już oferowana jako nowy motocykl w Polsce – rolę przystępnego, praktycznego naked bike'a w gamie Hondy przejęły inne modele (m.in. rodzina CB500F/CB750 Hornet).

Obie wersje dzielą tę samą jednostkę napędową, więc dane silnikowe i harmonogram serwisowy poniżej dotyczą ich w równym stopniu.

Dane techniczne i osiągi

  • Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, SOHC, 8-zaworowy, 745 cm³ (wcześniej 670 cm³ w NC700)
  • Moc maksymalna: ok. 54,8 KM przy 6250 obr./min w pierwszych wersjach NC750S, do ok. 59 KM (43,1 kW) w aktualnej NC750X po modernizacjach
  • Moment obrotowy: ok. 68–69 Nm, osiągany już przy stosunkowo niskich obrotach (dzięki temu silnik jest bardzo elastyczny w mieście)
  • Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna lub opcjonalna dwusprzęgłowa automatyczna DCT
  • Pojemność zbiornika paliwa (NC750X): 14,1 l, zasięg blisko 400 km
  • Charakterystyczna cecha NC750X: pojemny schowek "frunk" w miejscu tradycyjnego wlewu paliwa (do 23 l, mieści kask), paliwo wlewa się z boku
  • Masa własna: w zależności od wersji i wyposażenia ok. 214–230 kg (NC750X z DCT jest cięższa od wersji manualnej)

Silnik NC to zmodyfikowana, "przepołowiona" jednostka wywodząca się z bloku Hondy Jazz/Fit – stąd niskoobrotowy charakter i wyjątkowa kultura pracy, ale też umiarkowane osiągi w porównaniu do typowo motocyklowych silników o podobnej pojemności.

Zalety

  • Bardzo niskie spalanie i koszty eksploatacji jak na klasę 750 cm³
  • Elastyczny, niskoobrotowy silnik – duży moment już od niskich obrotów, komfortowa jazda w mieście
  • Unikalny, pojemny schowek na kask w NC750X
  • Opcjonalna skrzynia DCT – wygodna w codziennym użytkowaniu i korkach
  • Bardzo dobra niezawodność i prostota konstrukcji, niewielkie wymagania serwisowe
  • Przystępna cena zakupu i tania eksploatacja

Wady

  • Skromne osiągi jak na pojemność 750 cm³ – to motocykl do spokojnej, praktycznej jazdy, nie do dynamicznego prowadzenia
  • Wersja NC750S nie jest już dostępna jako nowa – ogranicza to wybór na rynku pierwotnym
  • Wyższa masa (szczególnie w wersji z DCT) niż u konkurencji o podobnej pojemności
  • Prostszy, budżetowy charakter niektórych komponentów zawieszenia w wersjach bazowych

Serwisowanie NC750X / NC750S – co ile i jaki olej

Pierwszy przegląd

Pierwszy przegląd wykonuje się po 1000 km lub po 1 miesiącu użytkowania.

Wymiana oleju silnikowego

  • Interwał: co 12 800 km (8000 mil) lub co 12 miesięcy – zależnie co nastąpi wcześniej
  • Pojemność oleju przy wymianie:
    • bez wymiany filtra oleju: ok. 3,2 litra
    • z wymianą filtra oleju: ok. 3,8 litra (w praktyce część użytkowników podaje też wartości ok. 3,0–3,4 l – zależnie od rocznika i dokładności pomiaru na bagnecie)
  • Rekomendowany olej: olej motocyklowy 10W-30, spełniający normy API SJ (lub wyższą) oraz JASO MA / MA2 – standardowa specyfikacja dla nowoczesnych silników Hondy z mokrym sprzęgłem. Popularnym, sprawdzonym wyborem wśród właścicieli NC750 jest np. Motul 5100 10W-30.
  • Choć oficjalny harmonogram Hondy pozwala wymieniać filtr oleju co drugą wymianę oleju (czyli co ok. 25 600 km), w praktyce zdecydowana większość mechaników i użytkowników wymienia filtr przy każdej wymianie oleju – koszt filtra jest niewielki, a to najprostszy sposób na utrzymanie czystego oleju.

Pozostałe punkty harmonogramu

  • Zawory – kontrola luzów zaworowych co 12 800 km. NC750 ma śrubowe regulatory luzu (nie podkładki), co znacznie upraszcza i obniża koszt tej czynności w porównaniu do wielu innych motocykli
  • Świece zapłonowe – kontrola co 25 600 km, wymiana co 51 200 km
  • Płyn chłodniczy – kontrola co 12 800 km, wymiana co 2 lata lub 38 400 km
  • Filtr powietrza – wymiana co ok. 19 200 km (częściej przy jeździe w warunkach zapylonych/mokrych)
  • W wersji DCT dodatkowo: wymiana filtra oleju sprzęgła w tym samym cyklu co filtr oleju silnikowego

Praktyczna wskazówka

NC750 słynie z bardzo niskich wymagań serwisowych na tle innych motocykli 750 cm³ – to jeden z powodów, dla których model tak dobrze sprawdza się jako codzienny środek transportu i wybór dla osób szukających niskich kosztów utrzymania. Mimo to przy intensywnej jeździe miejskiej lub krótkich dystansach warto rozważyć nieco częstszą wymianę oleju niż maksymalny interwał 12 800 km.

Podsumowanie

Honda NC750X (wciąż w produkcji) i NC750S (dostępna dziś głównie na rynku wtórnym) to motocykle zbudowane wokół tej samej filozofii: prostoty, niezawodności i niskich kosztów eksploatacji, okupionych umiarkowanymi osiągami. Rzadkie i tanie przeglądy, prosty w regulacji układ zaworowy oraz przewidywalny harmonogram wymiany oleju sprawiają, że to jeden z łatwiejszych w utrzymaniu motocykli w swojej klasie.

Szukasz oryginalnych lub zamiennych filtrów oleju, powietrza czy filtra sprzęgła DCT do swojego NC750? Sprawdź ofertę w naszym sklepie – dobieramy zestawy filtrów i oleju dopasowane do konkretnego rocznika i wersji silnika.